LED車燈普及時(shí)代即將到來

文章來源:恒光電器

發(fā)布時(shí)間:2014-04-25

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 不久前日內(nèi)瓦車展上，第三代奧迪TTCoupe引入了LED前照燈正式與媒體見面，精致的LED前照燈取代了原有的氙氣燈總成，成為車展一大亮點(diǎn)。

       年年歲歲花相似，歲歲年年車不同。汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異，新技術(shù)不斷取代舊技術(shù)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向也正慢慢走向智能型與綠色環(huán)保型。汽車光源技術(shù)的發(fā)展也正如此。在近幾年的車展上，我們都能看見一些車型配置各種五彩繽紛的LED車燈，吸引了廣大消費(fèi)者的眼球。

LED車燈打造“綠色照明”

       安全與節(jié)能是汽車工業(yè)發(fā)展中永恒的話題，也是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的核心。

       燈光信號(hào)是汽車的語言，及時(shí)靈敏的燈光信號(hào)是安全駕駛不可或缺的保障。而夜間駕駛由于視線較差，駕駛員對(duì)行車前方的判斷力會(huì)下降，光線不足或者 光線過亮都容易造成交通事故。據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局的統(tǒng)計(jì)資料顯示，照明資質(zhì)，雖然夜間行駛的時(shí)間只占總駕駛時(shí)間的1/4，但發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡的比例卻占1/2。此外，世界汽車安全事故統(tǒng)計(jì)資料表明，全世界每年汽車交通事故傷亡人數(shù)在1000萬以上，其中死亡者約50萬。夜間發(fā)生的交通事故是白天的三倍，燈光照明狀況不良時(shí)的事故率又是照明良好時(shí)的三倍。“由于LED車燈點(diǎn)亮速度快，能實(shí)時(shí)反映車況和路況,留給駕駛者更長(zhǎng)的判斷時(shí)間。據(jù)測(cè)時(shí)速百公里 時(shí)，能讓后車縮短剎車距離7.5米。有效預(yù)防追尾，減少汽車安全事故，對(duì)于提高汽車主動(dòng)安全性具有積極意義。”業(yè)內(nèi)專家表示。此外，LED具有可控性，例 如光型、照射范圍、亮度都可以做到線性可調(diào)，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。近年來，LED的技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)短板不斷被克服，LED車燈也越來越智能化。例如，一些車型的LED大燈配有對(duì)向車偵測(cè)雷達(dá)和控制電腦，即使駕駛者長(zhǎng)開遠(yuǎn)光燈，遇到對(duì)向車會(huì)自動(dòng)調(diào)低燈光的光型甚至降低亮度。

       節(jié)能環(huán)保是LED車燈另外一大顯著優(yōu)點(diǎn)。據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo)。由于LED車燈是冷光源，具有 耗電量低、壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗。據(jù)悉，如果以日常的節(jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié) 能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，LED照明品牌，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20。

       除此之外，LED車燈還有高亮度,耐高溫，體積小，穩(wěn)定性高，無輻射等優(yōu)勢(shì)，被公認(rèn)為“綠色照明”。未來LED 將受到更多汽車廠商的青睞，在汽車應(yīng)用方面也將更為廣泛，商業(yè)照明，LED汽車照明市場(chǎng)前景可期。

完全取代還需過渡期

       LED車燈市場(chǎng)分為內(nèi)部車燈應(yīng)用與外部車燈應(yīng)用。在汽車內(nèi)部車燈應(yīng)用上，由于LED顏色豐富，目前應(yīng)用十分廣泛，例如儀表盤。“目前儀表盤應(yīng)用 小燈泡的車子已經(jīng)非常少。未來幾年，廠房照明，應(yīng)該全部的車用儀表盤都會(huì)用LED。”品維車燈的一位技術(shù)人員表示，除了儀表盤外，常見的LED內(nèi)部車燈還有頂燈、儀 表燈、門燈、閱讀燈、踏步燈等。

       常見的外部車燈有前照燈、制動(dòng)燈、霧燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和日行燈等。目前，制動(dòng)燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位制動(dòng)燈等都已經(jīng)應(yīng)用LED。而對(duì)于前照燈，因?yàn)閷?duì)汽車安全駕駛起著重要作用，配光的要求比較高，加上成本限制與散熱問題，LED作為車頭的主要照明光源還很不成熟。“我國(guó)汽車行業(yè)自主品牌少，大多是中低檔車，采用LED車燈不多，目前只有高位制動(dòng)燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用LED光源，另外，因?yàn)檎彰骶嚯x和亮度的問題，LED甚少用于頭燈照明。” 這位技術(shù)人員告訴記者，目前配置LED大燈的主要集中在少數(shù)高端車型上，如奧迪R8和A8、奔馳CLS、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。“受到高成本的阻 礙，LED在未來的3~5年內(nèi)仍然不能全面取代鹵素?zé)艉碗瘹鉄簟；仡欉^去車燈的發(fā)展歷程，鹵素?zé)艚?jīng)歷了近20年才慢慢成熟起來。從LED車燈的優(yōu)勢(shì)來說， 未來LED車燈必然會(huì)成為車燈發(fā)展的趨勢(shì)，但需要一段時(shí)間過渡。”飛利浦(中國(guó))投資有限公司區(qū)域經(jīng)理倪偉表示，隨著LED成本不斷下降與技術(shù)同步提升，綠色照明， 近年來在外部車燈應(yīng)用趨勢(shì)也有所提升。

LED車燈是未來車燈新寵

       2011年2月，歐盟要求所有小轎車、小貨車的新車型均須配備日行燈。除了歐盟外， led亮化工程，其他各國(guó)也陸續(xù)著手規(guī)范全部車種的新車須安裝日行燈。各國(guó)相關(guān)政策出臺(tái)加速LED車燈普及。業(yè)內(nèi)制造專家指出，日行燈必須在車輛行駛中保持亮度。由于LED光源具備低能耗與壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，考慮行車的安全性及節(jié)能需求趨勢(shì)下，廠商開發(fā)LED日行燈成為必然趨勢(shì)。

       清華大學(xué)汽車工程系副教授周力輝認(rèn)為，LED元件具有體積小、緊湊便于布置和造型設(shè)計(jì)這一巨大優(yōu)勢(shì)，給汽車廠商在汽車外形設(shè)計(jì)上留下了廣闊的空 間，建筑照明，打破過去燈光系統(tǒng)對(duì)造型創(chuàng)新的束縛，滿足了汽車外觀造型的需求，我國(guó)自主品牌對(duì)這一方面有很大的興趣，技術(shù)資訊，這給國(guó)內(nèi)的LED車燈行業(yè)也帶來了商機(jī)。未來 LED 車燈技術(shù)一定會(huì)成為未來車燈趨勢(shì)。

       未來，LED車燈價(jià)格將穩(wěn)步下降，在汽車領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛全面的應(yīng)用，LED車燈也將變得更加安全和智能化。

汽車車燈的發(fā)展史

       汽車車燈的發(fā)展起源可以追溯到19世紀(jì)末期。1898年，哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車把電用于前燈和尾燈，這樣電氣車燈就誕生了。經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的演變發(fā)展，車燈已成為保證汽車安全駕駛不可或缺的一個(gè)組成部分。

       縱觀車燈的發(fā)展歷程，電工照明，不難看出，這是一部微縮的科技發(fā)展史。第一代汽車車燈是白熾燈。1913年，白熾燈泡問世，工作原理是電流通過鎢絲，熾熱的鎢絲產(chǎn)生光輻射，使電燈發(fā)出明亮的光芒。白熾燈帶來了汽車照明革命，1925年，電氣照明在汽車上得到了廣泛應(yīng)用。

       翻過白熾燈這一頁，我們來到第二代車燈的時(shí)代——鹵素車燈。鹵素車燈其實(shí)是新一代的白熾燈。如果要提高白熾燈的發(fā)光效率，則要提高鎢絲的溫度， 但相應(yīng)會(huì)造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理就可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象。這就是鹵素?zé)舻膩碛桑�正式誕生于1960年。較傳統(tǒng)的白熾車燈亮度大，使用壽命更長(zhǎng)，高亮度，更節(jié)能。現(xiàn)如今很多汽車的前照燈仍然使用鹵素?zé)簟?/p>