國內LED汽車照明前景淺析

文章來源:恒光電器

發布時間:2013-10-21

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 車用led照明產品毛利為普通LED產品的3-5倍，該細分市場已吸引更多的國內外企業涉足。

 

　　中國汽車產銷全球居首

    去年我國汽車產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，帶動著相關汽車配件行業蓬勃發展，恒光，其中LED汽車照明的增長幅度是產銷量總和的近10倍。

 

　　2010年以前國內LED汽車照明市場平均增長率為13%，LED照明企業，而近兩年來LED車燈市場增速高達40%以上，去年國內汽車照明市場更是突破200億元人民幣。

 

　　截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。LED作為公認的，低碳環保的典型代表，自然會被納入汽車照明升級改造的范圍，成為汽車照明領域的寵兒，從而形成百億級，甚至于千億級的市場需求，LED汽車照明市場前景可期。

 

　　然而，這個百億級的巨大市場，卻被外資企業，LED照明品牌，或是具有外資背景，以及在創新技術方面具有領先優勢的企業所瓜分，LED照明企業，這些企業以歐美及臺灣地區的為主。

 

　　而我國大陸諸多LED照明企業由于技術局限，涉及汽車照明業務的企業并不多，規模也不大。

 

　　臺企紛紛試水

 

　　關注大陸LED汽車照明市場，并向該領域逐步完成轉型的，當然首推臺灣企業。

 

　　led光源作為臺灣光電產業的支柱，多年以來為臺灣光電產業做出了重要貢獻。然而自2010年起，產能過剩的陰云開始籠罩著整個LED行業，恒光，久久不散。受此影響，設計，LED光源價格大幅下降，產品毛利率下滑，臺灣led企業急需為自己的光源產品尋求新的出路。

 

　　顯而易見，恒光，高利率、高門檻的LED汽車照明正契合了臺灣LED光源企業的需求。

 

　　去年，臺灣LED企業刮起向汽車照明轉型熱潮。包括晶電、璨圓、友達、東貝等老牌企業在內，紛紛將自己的業務觸角伸向國際汽車品牌，并利用大陸人工成本優勢，在大陸積極投資建廠，加快自己在LED汽車照明領域的發展步伐。

 

　　如今部分企業在車用LED市場已取得初步成果。如友達光電旗下子公司隆達，其照明產品已開始用于汽車剎車燈；東貝則集中在儀表盤、晝行燈等市場；璨圓光電更是將車用LED照明市場視為與未來合作伙伴三安之間的差異化市場，加快LED汽車照明的新品研發。

 

　　歐美企業搶進

 

　　對LED汽車照明來說，臺灣企業只能算是后起之秀。作為汽車照明領域的老大哥海拉集團、歐司朗、飛利浦、Vishay等歐美企業，自然不甘于落后臺灣企業，紛紛借助自身原有的渠道優勢，對大陸汽車照明市場開展了猛烈進攻，投資建廠好不熱鬧。

 

　　德國海拉集團負責人表示，海拉集團已確定2020年之前在華的投資計劃，除了正在建設的三座照明工廠，還將擴建幾家研發中心，恒光電器，未來服務于一汽、北汽、上汽集團以及更多中國本土汽車品牌。目前海拉在北京、成都等地區的投資對拉動其業績增長已初顯成效。

 

　　另外，LED照明工程，歐司朗、飛利浦、Vishay等歐美照明巨頭，也加大LED汽車照明投資力度，使得當前國內LED汽車照明市場呈現出“一超多強”的競爭格局。

 

　　顯而易見，高利率、高門檻的LED汽車照明正契合了臺灣LED光源企業的需求。

 

　　“一超”指上海小糸，主要為上海大眾、上海通用、一汽豐田等汽車制造企業做照明配套，市場份額超過40%。“多強”則指斯坦雷電氣、長春海拉、湖北法雷奧等外資企業及比亞迪等具有代表性的內資企業。

 

　　然而盡管關注度及投資力度有所增加，但目前國內LED汽車照明市場滲透率并不高。據了解，LED前車燈的滲透率僅有1%，只有車載燈滲透率相對較高。

 

　　比亞迪照明銷售副總監肖志勇告訴記者，恒光電器,照亮您的生活，LED前車燈成本高，技術要求苛刻，因此很少有汽車企業使用LED作為前車燈，還主要以傳統照明為主。而在比亞迪系列汽車中，也僅有S6使用LED照明，LED照明品牌，但是剎車燈、儀表燈、裝飾燈等，LED照明工程，已經全部采用了LED照明。

 

　　歐司朗（中國）照明有限公司CEO艾小明表示，目前傳統照明在汽車領域仍然居于主導地位，恒光電器，LED市場機會依然很大。

 

　　國企技術待提升

 

　　復旦電光源研究所教授孫耀杰認為，國內汽車照明技術水平，與歐美發達國家相比存在較大差距，擁有自主知識產權的關鍵核心技術數量有限，這也使得國內LED照明企業在汽車照明領域喪失了話語權，中國汽車照明系統應該建立自己的技術體系和“中國標準”。

 

　　復旦電光源研究所教授林燕丹也持相同觀點，中國本土企業在汽車照明更多的是在國外汽車設計的基礎上做稍微的修改和變動，行業內的基礎標準是歐盟汽車標準法規體系。

 

　　盡管如此，國內LED企業依然存在著機會。晶臺光電董事長龔文表示，照當前的發展水平看，國內汽車照明市場才剛剛起步，而且汽車照明系統包括30-40種LED產品，不可能一家獨大，因此留給國內LED照明企業的空間還是蠻大的。

 

　　隨著國內LED汽車照明技術水平的不斷提升，這一機會也將更大。

 

　　正是看到了汽車市場的無限商機，頂著臺企及外資企業的巨大壓力，國內企業也紛紛試水LED汽車照明。

 

　　4月19日，LED射燈，汽車制造商星宇股份（SH.601799）發布了關于投資“年產50萬套LED車燈及配套項目”的公告。公告稱，恒光電器，公司擬使用5.88億元投資年產50萬套LED車燈及配套項目，項目預計建設期兩年，年利潤總額為1.86億元，財務內部收益率為20.67%。

 

　　另外，鴻利光電（3 0 0 2 1 9 .SZ）、晶臺光電、協源光電、飛樂音響（6 0 0 6 5 1 . S H）等L E D企業，早在幾年前就已開始為LED汽車照明做技術和渠道準備。雪萊特（0 0 2 0 7 6 . S Z）、瑞豐光電（300241.SZ）等上市企業也經開始涉足LED汽車照明領域。

 

　　“目前，國內只要上規模的LED企業，都在直接或者間接給汽車品牌做OEM。”高工LED產業研究所總監張宏標表示。

 

　　提升利潤新契機

 

　　如今，國內LED照明企業最大的困擾無外乎價格大幅下降所帶來的利潤下滑。而汽車照明高毛利、高門檻的特點，或成為品牌LED照明企業提升利潤空間的新契機。據《LED照明渠道》記者了解，目前涉及LED汽車照明領域的企業，大多取得了不錯的收益。